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| 第三届泛珠论坛 旅游交通区域合作环保成关键词 |
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昨日下午，第三届泛珠三角区域合作与发展论坛在昆举行，香港、澳门特别行政区行政长官与“泛珠三角”区域9省区的省长、自治区主席齐聚一堂，与来自国家各部委相关领导一起，以加强东中西互动，促进发展、重大基础设施建设的合作推进、泛珠区域的合作与发展为主题，广泛交流意见，提出了很多有建设性的建议。其中，区域合作机制建设、旅游、交通合作成为热点话题。
关键词 旅 游滇港将开展系列旅游合作
香港特别行政区行政长官曾荫权：云南拥有丰富的旅游资源，我们希望借本届论坛在云南召开的机会，开展一系列旅游方面的合作项目。上个月，香港旅游业代表团访问云南，取得了实质性成果，应汇总包括利用香港及云南丰富的历史及文化遗迹、自然风光和民族风情，设计及发展主题式“一程多站”旅游线路，并作联合推广。
此外，在“9+2”区域内，香港可为东部地区提供资金，作为内地的融资平台；香港将在成都设立经济贸易办事处，专责处理香港与四川、云南、贵州等省区的经贸事宜，新办事处预计于今年下半年投入服务。
推广独特人文旅游资源
澳门特别行政区行政长官何厚铧：泛珠区域旅游合作的推进和澳门旅游业的提升，存在着互补共进、相得益彰的密切关系。透过旅游资源及信息的共享、客源市场的共同开拓、联合促销、功能分工、整体形象的构建和提升等方面的真诚合作，必定能有效激发互补效应，提升泛珠地区整体旅游竞争力。
我们一方面通过适度开放政策，促进龙头产业的优化，另一方面，努力维护和推广中西文化共同组成的独特人文旅游资源。在市场环境、诚信度、服务素质等方面继续提升，务求使澳门成为泛珠地区独特而高素质的悠闲度假中心。
推出红色旅游精品线
江西省省长黄智权：加强与区域内各兄弟省份的旅游合作、创建区域旅游品牌，积极鼓励境内外知名旅游企业来赣开发旅游资源，建设旅游项目，促进旅游资源优化整合。大力推进无障碍旅游区建设，积极培育赣东、赣南与粤北、闽北、赣西与湘东南旅游协作区，办好中国（江西）红色旅游博览会，联合打造南昌－井冈山－韶山－长沙和南昌－井冈山－瑞金－长沙－高洲－遵义红色旅游精品路线。
构建无障碍旅游区
贵州省省长石秀诗：本次论坛将区域内旅游合作与发展作为一项重要议题，为贵州进一步加快旅游业发展，尽快把旅游业培育成新的支柱产业提供了难得的机遇。贵州旅游资源集自然风光、民族风情、历史文化和红色文化“四位一体”，在泛珠三角区域旅游合作中有自己独特的优势。
贵州将与各方一道加快旅游资源开发，协同建设跨区域旅游精品路线，将以连接跨省区旅游景点的交通通道为重点，与区内各方特别是云南等周边省区携手加强旅游基础设施建设。构建无障碍旅游区，大力推进行、游、住、食、购、娱各要素全面发展，使贵州之旅成为满意之旅、和谐之旅、难忘之旅。
关键词交 通“铁海联运”
福建省省长黄小晶：继续构建服务中西部发展的东南沿海新的对外开放综合通道。重点建设厦门国际航运枢纽港和福州、湄洲湾主枢纽港，进一步发展我省港口与其他省区的“铁海联运”模式，为区域间的交流合作提供更加广阔的空间。
继续深化闽港、闽澳合作与交流。以金融、物流、旅游合作为重点，拓展闽港合作8大平台，推进闽澳四项合作。吸引港澳大企业、大财团投资我省基础设施与公用事业项目，推动香港金融机构到我省设立分支机构，引进香港大型物流企业，共同繁荣旅游市场。
水陆空立体交通
湖南省省长周伯华：在区域合作中，应加快构建泛珠区域对接平台，突出基础设施、产业政策、旅游开发、要素市场、物流通道等5大对接。
湖南将加快形成航空、陆运、水运相结合的立体交通体系，积极实施“西电东送”等国家能源发展战略，鼓励省际间煤炭、天然气等能源的产销合作。加强与区域内各省区重大水、火电项目的合作开发，加快跨省区电网建设。积极参与各方开发建设综合性的信息交换平台，联通区域公共主干道信息传送网、卫星传送网以及信息运用系统、信息服务网络立足整合资源，实现互联互通、数据共享。
区域交通运输一体化
广东省省长黄华华：支持广东企业特别是民营企业加强与东盟国家的投资贸易合作，积极参加昆交会等展销活动。广东将推进区域交通运输一体化，重点抓好武广客运专线、洛勘、厦深、韶赣等铁路和太澳、兰州至海口、广州至昆明、汕头至昆明、重庆至湛江等国家高速公路区域内路段建设。
现代化大型组合港
广西壮族自治区主席陆兵：共建海上通道、愿与区域内各方加强合作，整合开发广西沿海港口资源，加快把防城港、钦州港、北海港建设成为现代化大型组合港，大力发展远洋运输。
联手共建海上通道。尽快打通广西通往周边各省及东盟国家的高等级公路通道，加快构筑连接华南、西南、华中至广西沿海港口及东盟国家的高等级公路网络。
琼州海峡跨海通道
海南省省长卫留成：海南与泛珠三角区域各兄弟省区之间一直缺少一条安全、便捷、能量大的运输通道。尽快改善海南出岛交通运输条件，缩小与兄弟省区交通时空距离，突破与兄弟省区天然屏障制约。
要推进琼州海峡跨海通道工程是完善区域交通网络的重要内容。也能方便更多的兄弟省区游客到海南观光度假，共享海南优美的自然环境和丰富的旅游资源。
琼州海峡水道平均宽度有29.5公里，最窄处仅约19.4公里。逐一攻克海下通道工程建设面临的一系列重大技术难题，将为我国今后海峡跨海通道建设，特别是渤海海峡、台湾海峡跨海通道工程提供经验。
构建集装箱运输网络
国家铁道部原副部长王兆成：“十一五”期间，铁路部门将继续把泛珠三角地区铁路建设作为重点，扩大路网规模，改善路网质量，提高运输能力。改造连通东西的沪昆通道。浙赣提速电化工程已基本完成，昆明－六盘水增建二线建设正在全力推进，改造完成 后可使这一连通东西的大通道能力大大增强。
加快区域内铁路建设。目前大理－丽江，玉溪－蒙自，丽江－香格里拉，大理－瑞丽铁路及昆明－广通铁路扩能工程等项目计划今年开通建设，还将规划建设九景衢、玉溪磨憨等铁路。这些项目建成后，将使泛珠三角地区的路网密度和规模显著扩大，运输能力显著提高。
构建集装箱运输网络。在开工建设昆明集装箱中心站的基础上，尽快开工深圳、广州、成都3个集装箱中心站，形成泛珠三角区域内部的现代化物流中心，并与全国铁路其他14个集装箱中心站和双层集装箱运输通道，形成中国铁路集装箱运输网络，促进泛珠三角地区现代物流发展。
3.7万公里高速公路网
国家交通部副部长翁孟勇：到2005年底，泛珠三角内地9省区公路网总里程达到73.6万公里，占全国近40％，国家高速公路网规划中有21条路线通过泛珠三角地区，规划里程2.8万公里，目前已建成超过1万公里。泛珠三角区域高速公路网主要包括泛珠三角区域内地区之间、内地与港澳之间、中国与东盟等国家之间、主要港口与腹地之间的重要公路通道以及珠三角城际高速公路，覆盖泛珠三角区域中心城市及旅游城市、主要港口、机场、公路和铁路运输枢纽及重要的公路口岸，区域高速公路网规划总里程达到3.7万公里。
此外，沿海港口以珠三角、粤西、广西、福建等地区沿海为重点，形成功能明确的沿海港口分层次布局。内河航道体系以珠三角高等级航道网、西江航运干线及西南地区内河水运出海南三线通道为核心，为泛珠三角区域集装箱、大宗散货运输及西南地区物资出海服务。
通关便利化
四川省省长张中伟：着力构建行之有效的协调机制。探索更加科学的组织协调形式和合作机制。要进一步加强各方政府之间的沟通交流，着力消除体制性障碍，探索建立协调各方利益的运作机制，逐步形成联系紧密的多层次区域协调发展组织系统。
着力完善公平开放的市场体系。“9＋2”各方必须进一步扩大对内对外开放，促进商品与要素的自由流动和充分竞争。积极利用CEPA的政策优势，加强与港澳的市场对接，尽快实现通关便利化。
着力形成高效便捷的交通网络。建议加快西南出海大通道、成昆铁路复线改造等建议，探索建立区域性的、相对统一的基础设施建设体系，协调区域内基础设施建设的时序和进度，实现区域交通等公共设施资源的共享。
着力推进互动共融的产业协作，既体现东、中、西部省区产业链前后端的配套关系，又发挥中西部地区在高技术领域的后发优势，形成区域优势产业集群，提升区域产业整体发展水平。
来源：春城晚报 |
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