|
| |
您的位置：首页>>目的地指南>>红河>>红河游记>>轻车走“马”逛滇南（二） |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
轻车走“马”逛滇南（二） |
|
| |
|
|
| |
二、不留神，我们闯入了长长的画卷
云南是个多山的高原省份，在群山环抱之中，往往有大小不等的盆地，云南称之为“坝子”。这些坝子像一块块彩色的地毯，铺在云贵高原的各个角落。只要登临山巅，会见天光铺开，广阔的坝子会敝开博大的胸怀，呈现出五彩的画板，让人有四面朝山归眼底，荣华富贵全忘却之感。
在云南的公路上行车，大多数时间都要在崇山陡崖间爬降。这里山高谷深，一般高差在千米左右，在昆明进宜良县境汤池镇不远处，有一段近二十多公里的公路在两山之间的谷底穿过，这里山势高耸，两边陡峭的大山夹三“路”。深深的峡谷里有南（宁）昆（明）铁路，昆（明）河（内）国际铁路，昆明至宜良的324国道，国道靠谷底左边蜿蜒穿行。紧贴路右是一条平时水量不大，乱石满槽的河，浅浅的河水从大大小小的卵石间朝下游潺潺淌去。高崖上，石缝间，不时会有忽高忽低，长长短短的山泉水飞泄直下，溅起的水珠似玉如银地飘落在绿树青草上，挥洒在鸣叫着驶过的昆（明）河（内）国际列车车箱上。昆河线全长600余公里，是清朝末年由法国人修的米轨铁路。据说此铁路在修筑期间，因地势险恶和条件简陋，以平均一根枕木一条中国人的生命为代价换来的唯一出国通道。近一个世纪过去了，这条铁路依然在忠实地履行着它的职责，在壑深洞多的半山腰上，长长的火车时而钻进隧洞，时而在青石砌筑的桥上露面。盘山而绕的铁路路基、隧洞和桥的青石，由于岁月的浸蚀，已和山上的石，道旁的树，箐中的灌木浑然一体，向人倾叙着，证明着沧桑的年轮。
车子在大山间盘旋穿行。路两旁山高，水秀，林密，称营叫寨的村落依山傍水而建，民房多是土（基或墼音ji）坯墙灰瓦房。云南村落多叫营、铺和寨是与云南的历史变迁有很大关系，云南的汉族人基本上是明清时期从中原地区随军队而来，随驻防时间的推移和中央朝庭屯田垦荒制度的执行，军队的驻防地变成了民居，所以习惯上就以当时的营房称号和驻防地名称命名村寨名。滇西北除有回族、哈尼族和彝族聚居，在通海县境还有元朝随军而来的蒙古族后裔。
通海县境的纳古镇。是云南众多回族聚居地之一，当地新盖的民居，已放弃了过去与汉族民居无多少区别的风格，开始依浓厚的伊斯兰风格建盖。这里的大多回族妇女出门上街都要头戴露出脸部的白色纱巾，在人群里格外引人注目。纳古镇过去是云南少数民族常用刀具和枪支的制造和聚散地，手工业（艺）相当发达，近几年随政府对野生动物和枪支刀具的严格管理，当地人已转行搞起了运输和铸造等，这些私营企业为当地经济的发展作出了不可抹灭的贡献，可惜的是也带来环境污染。
来源:朱树启 |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
咨询热线：0871-3585895 3585896 8074081 13708476181
