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| 红河大道将个开蒙连为一体 |
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两年建成省内最长最宽的城市大道
路宽60米 双向8车道 全长30.25公里 两边20米绿化带
家住开远市在蒙自上班的尹先生近来不再像从前那样一大早慌慌张张出门了，“现在走红河大道，早上7点从家去上班，时间仍很宽裕。” 这条去年年底通车的一级公路正在将滇南中心城市紧密地联系在一起。路边纵横交错的工业大道、生活区道路等，勾画出未来滇南中心城市的美丽线条。
最长最宽的城市大道
宽阔、壮观、平坦、舒适，是红河大道给人最直观的印象。红河大道又叫鸡（街）蒙（自）一级公路，是云南出省通边国道326线秀山—河口公路中的一段。起于鸡石高速公路K3+007.82处，止于蒙自新安所镇大沙地，全长30.25公里。作为滇南中心城市的主干道，它是连接个旧、开远、蒙自3城市的重要纽带。
红河大道按城市I级主干道标准设计建设，路基宽60米，共设双向8个快车道、两个间隔带、两边人行道及中央分隔带，是目前云南省内最长最宽的一条城市大道。工程总投资约10亿元，其中公路及城市交通功能部分投资8.5亿元，绿化及污水管网配套功能部分投资1.5亿元。
作为滇南绿洲中公路“绿轴”的重要组成部分，红河大道两侧还预留各20米的绿化带，目前部分地段已经绿化成形。其中，8米宽的中央绿化带已全部建设完成，带内栽下了包括乔木、灌木、草木、花卉等高低不同、四季常绿、四季有花开的乡土物种。两旁的高杆路灯，使红河大道的晚上如白昼，成为了滇南中心城市中一条靓丽的景观大道。
将形成个开蒙生活圈
在红河大道通车前，尹先生从开远到蒙自上班时，即使自驾车也要一个多小时，如果碰上堵车，那就更遭了。而和他有同样出行难题的人并不少。个开蒙地区是我省能源、冶金、化工、建材基地，按照“个旧、开远、蒙自3县（市）应携手合作，坚持开远南扩、蒙自西拓、个旧东移，并以快速通道连接，在滇南建成一个人口上百万的城市群”的要求，红河哈尼族彝族自治州从行政中心由个旧迁移蒙自和快速通道建设两方面入手，迅速展开了工作。随着即将通车的锡都隧道，从个旧到蒙自只要半小时。家住个旧、在蒙自上班的安先生希望以后能开通两地之间的公交车，上下班更方便。而尹先生更盼着今年开工的石（林）—蒙（自）高速公路能早日通车。到那时，个开蒙之间半小时生活圈就真正形成了。
热 点
红河大道拟从下月起收费
小车10元 摩托车3元??12吨以上货车55元
记者获悉，红河大道收费标准已经确定：按照现行八车型分类计价，最低为摩托车收费3元，最高为12吨以上货车收费55元。
早在2003年5月，红河哈尼族彝族自治州有关部门就向云南省发改委、省交通厅请示，请求采用BOT方式建设经营鸡街至蒙自一级公路。省有关部门经过研究后回复：公路建成后，经有关部门验收合格，达到收费经营公路设置条件规定，即允许收费。经过两年多的建设，去年12月28日，红河大道建成通车，省政府正式批复：同意在蒙自县蚂蝗塘鸡街至蒙自一级公路K3+700M处设置鸡蒙主道收费站，对过往车辆收取车辆通行费。
通行费收费标准为：1吨及以下货车、10座及以下客车10元，1吨至3吨货车15元，10座及30座客车18元，30座以上客车及卧铺车33元，3吨至6吨货车25元，6吨至9吨货车40元，9吨至12吨货车45元，12吨以上货车55元，各型摩托车3元。
批复还称，该收费标准为试行标准，试行至新的收费标准下达之日止。收费年限从收费之日起至2032年6月30日。鸡蒙公司负责人称；目前正在建盖收费站，收费时间拟从2月开始。
幕 后
红河大道建设三易其主
担心难以收回投资
鸡蒙公司董事长李润生介绍：红河大道的建设是几经反复，主要原因就是担心收费难以收回公路建设投资。
红河大道是滇南中心城市个开蒙之间的主要大通道之一，总投资近10亿元，经过的车辆主要是开远方向、建水方向、个旧方向至蒙自、河口方向。早在2003年12月，红河大道就举行了开工仪式，并对K3至K4+60M地段进行了初步施工。当时主要投资方是中国铁路集团下属的一家公司。此时，锡都隧道也在准备建设中，锡都隧道建成后可大幅提高个旧至蒙自的通行条件，投资方认为：如果锡都隧道打通，个旧方向通往蒙自方向的车流量将被大量分流，对红河大道的收费会造成重要影响。于是2004年3月，在损失了前期工作中的数百万后，这家公司忍痛退出了。
在此情况下，红河州又通过种种办法继续寻找投资方，先后有多家企业对此有投资意向。2004年8月，一家企业很愿意投资，但是，在作了前期准备工作后，又于当年的10月退出了。红河州背水一战，再次由红河州公路开发经营有限公司、云南锡业建设集团有限公司、云南文海科技开发有限公司组建红河鸡蒙公路开发经营有限公司，负责投资、建设、经营红河大道。
有业内人士分析前两家企业为何退出，主要是担心：锡都隧道建成后个旧方向的车辆分流，今后石蒙高速公路建成后因为不经过鸡街，开远方向的车辆又大量分流。这样，公路收费很可能难以收回投资。李润生算了一笔账：与投资相比，红河大道的收费是很小的一部分，要靠收费来收回全部投资几乎是不可能的，只能承担部分银行贷款利息及补贴红河大道今后的维护营运。目前红河大道建设费用中，属于城市功能部分的投资，已由政府承担，属于车辆通行部分的投资，由BOT性质的鸡蒙公司进行筹措和承担。
详 解
红河大道建设高效高质
红河大道的建设仅仅用了短短两年的时间，鸡蒙公司董事长李润生详解了其中原因。
首先是当地政府的高度重视。几乎每个月，红河州主要领导和分管领导都要到红河大道工地视察、督查，协调解决建设过程中的包括土地征用、拆迁、资金筹集等等方面的问题。
其次，是多部门多地区的高度协作和配合。红河大道经过了个旧市和蒙自县，建设过程中，两县市都组织精干力量参与建设。红河大道还是一条将来滇南中心城市的城市大道，为了与城市配套工程相衔接，在设计、建设过程中，除鸡蒙公司外，城市规划、建设、绿化、电力等部门都参与到工程中来。
另外，很重要的一点是在施工组织上打破了建设常规。按常规，公路建设都是要在整条路都完成了一道工序后再转序进行下一道工序，但在红河大道上却是左半幅和右半幅分开，每道工序完成一段转一段，先后转序达8次。这样，虽然大大增加了业主的工作量，但却为施工单位节约了大量时间。
在施工准备工作中，为缩短路基、路面施工单位的时间，业主在施工单位进场前就作了场地平整，4个料场的备料等工作。为减少施工车辆在运输过程中的等待时间，业主在大道经过地段进行拉网式排查，哪里的土样合格，就在哪里取土做填方，运输距离哪怕缩短只有500米，节省的费用和节约的时间也是一个大数目。
来源：春城晚报 |
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| 发布时间：2007年1月26日 |
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